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          行業新聞

          今后5-7年里金屬仍將是汽車業首選材料

          時間:2014-12-05 18:04:23來源:本站瀏覽次數:2627

            在美國國家科學研究委員會輕型車輛燃油經濟性委員會于2月12日-13日在美國密歇根州Ann Arbor召開的為期兩天的會議上,行業專家們從經濟和物流角度提出了,從現在起到2020年,高強度鋼材和鋁材將在車輛建造中占據主流。
            塑料在幫助汽車業減輕車重和提高能源效率上具有很大的潛力,但汽車業的資深人士和市場研究人員都表示,在今后5-7年里金屬仍將是汽車業首選的材料。
            碳纖維復合材料極具吸引力,而且輕巧結實,福特汽車公司的全球材料與生產研究員Matthew Zaluzec表示,但碳纖維材料的額價格接近每磅10美元,而汽車用金屬材料只有每磅40美分。福特是美國汽車研究協會下屬的美國汽車材料合作伙伴計劃的成員之一。
            Zaluzec補充說:“而且,即便我能把碳纖維的成本降到每磅2美元,也沒有基礎設施可供用來大批量生產?!比绻谄囍写罅渴褂锰祭w維復合材料,可把車重減輕50%,但每輛車的成本要增加2700美元。
            相比之下,在有針對性的部位結合使用高級鋼、鋁和塑料,能夠把車重減輕24.5%,但只會增加319美元的成本。大量采用鋁可減輕35%的車重,增加成本927美元。
          (2013年2月19日,美國密歇根州消息)在美國國家科學研究委員會輕型車輛燃油經濟性委員會于2月12日-13日在美國密歇根州Ann Arbor召開的為期兩天的會議上,行業專家們從經濟和物流角度提出了,從現在起到2020年,高強度鋼材和鋁材將在車輛建造中占據主流。
            塑料在幫助汽車業減輕車重和提高能源效率上具有很大的潛力,但汽車業的資深人士和市場研究人員都表示,在今后5-7年里金屬仍將是汽車業首選的材料。
            碳纖維復合材料極具吸引力,而且輕巧結實,福特汽車公司的全球材料與生產研究員Matthew Zaluzec表示,但碳纖維材料的額價格接近每磅10美元,而汽車用金屬材料只有每磅40美分。福特是美國汽車研究協會下屬的美國汽車材料合作伙伴計劃的成員之一。
            Zaluzec補充說:“而且,即便我能把碳纖維的成本降到每磅2美元,也沒有基礎設施可供用來大批量生產?!比绻谄囍写罅渴褂锰祭w維復合材料,可把車重減輕50%,但每輛車的成本要增加2700美元。
            相比之下,在有針對性的部位結合使用高級鋼、鋁和塑料,能夠把車重減輕24.5%,但只會增加319美元的成本。大量采用鋁可減輕35%的車重,增加成本927美元。
          (2013年2月19日,美國密歇根州消息)在美國國家科學研究委員會輕型車輛燃油經濟性委員會于2月12日-13日在美國密歇根州Ann Arbor召開的為期兩天的會議上,行業專家們從經濟和物流角度提出了,從現在起到2020年,高強度鋼材和鋁材將在車輛建造中占據主流。
            塑料在幫助汽車業減輕車重和提高能源效率上具有很大的潛力,但汽車業的資深人士和市場研究人員都表示,在今后5-7年里金屬仍將是汽車業首選的材料。
            碳纖維復合材料極具吸引力,而且輕巧結實,福特汽車公司的全球材料與生產研究員Matthew Zaluzec表示,但碳纖維材料的額價格接近每磅10美元,而汽車用金屬材料只有每磅40美分。福特是美國汽車研究協會下屬的美國汽車材料合作伙伴計劃的成員之一。
          Zaluzec補充說:“而且,即便我能把碳纖維的成本降到每磅2美元,也沒有基礎設施可供用來大批量生產?!比绻谄囍写罅渴褂锰祭w維復合材料,可把車重減輕50%,但每輛車的成本要增加2700美元。
             相比之下,在有針對性的部位結合使用高級鋼、鋁和塑料,能夠把車重減輕24.5%,但只會增加319美元的成本。大量采用鋁可減輕35%的車重,增加成本927美元。

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